Bilindustrien står over for hurtige og store teknologiske ændringer. Både OEM'er og leverandører er under stigende pres for at tilpasse sig den digitale transformation og den nye æra af mobilitet. Tendenser som nye mobilitetstjenester, tilsluttet og autonom kørsel, delingsøkonomien eller elektrisk mobilitet skaber muligheder for nye spillere, herunder finansiel stærke tech-giganter fra USA og Kina.
Autonome biler genererer betydelige mængder af data, relateret til data, dataen skal håndteres og bruges til nye forretningsmodeller og individualiserede tjenester, samtidig med at brugerens privatliv opretholdes. Der vil være en kamp om Big Data, og spørgsmålet er: "Hvem ejer dataen?". Bilproducenterne har bemærket tidevandsskiftet. De udvikler sig fra at være producenter af biler til mobilitetsudbydere. Flere OEM'er har med succes lanceret deres koncept for bildeling ud fra deres specifikke mærker. Det næste trin vil involvere intermodale løsninger, der kombinerer forskellige transportmidler på en intelligent måde.
Målet med nul-emission biler er drivkraften bag udviklingen af elbiler. På grund af det politiske pres vil andelen af elbiler fortsætte med at stige. Forbrændingsmotoren vil dog forblive på markedet i den nærmeste fremtid, ikke mindst fordi batteriteknologien, der er nødvendig til langdistributionsdrev, og batteriopladningsinfrastrukturen, ikke er tilgængelig endnu. Desuden skal andelen af elektricitet fra vedvarende energi også øges.
Den største risikofaktor i trafikken til vejs er og vil altid være mennesket. Derfor er målet med både tilsluttet og autonom kørsel at erstatte risikoen bag rattet på lang sigt. Dette vil ændre køreoplevelsen dramatisk, men der er stadig en lang vej endnu før brugerne fuldt ud accepterer det. Autonom kørsel åbner også op for nye salgskanaller. Når chaufføren ikke koncentrerer sig om trafikken, bliver bilen en ny indkøbsplatform med stort potentiale for nye indtægtskilder.
En yderligere udfordring for bilindustrien er den hårde kamp om de bedste ledere og talenter i IT- og teknologibranchen. Da mange industrier i stigende grad bliver digitaliseret, konkurrerer flere og flere virksomheder direkte for at tiltrække medarbejdere med de samme færdigheder, og der er behov for mange flere ikke-automotive profiler inden for OEM'er og leverandører. Men bilindustrien appellerer ikke længere så meget til generation af millennials som ved tidligere generationer. Den opfattes som gammeldags og innovationsfattigt i forhold til it-virksomheder som SAP, Apple eller Google. I betragtning af de til tider forskellige holdninger til arbejde og motivationsfaktorer mellem baby boomers, generation X og årtusinderne, har unge talenter tendens til at søge selskab af ligesindede. Det gør ikke søgningen af nemmere for bilvirksomheder.
I over 20 år har vi hjulpet bilsektoren med professionel ledelsesrådgivning i en række områder:
Mercuri Urval er en del af alle større teknologi og motorshows – fra begyndelsen af året med CES i Las Vegas, senere NAIAS i Detroit, og det internationale motorshow i Geneve. Vi er med til motormesser i Beijing og Shanghai og yderligere de årlige udstillinger i Frankfurt og Paris. Dertil er Mercuri Urval til stede ved adskillige konferencer relateret til bilindustrien og er sponsor til magasinet, Automotive News Europes pris,"Rising Stars Award".
Vores team af dygtige konsulenter har hidtil gennemført projekter i 60 lande; blandt dem lande hvor vi ikke har fysisk kontor, såsom Sydkorea, Japan, Mexico og Sydafrika.
Mercuri Urval arbejder tæt sammen med virksomheder inden for bilindustrien (OEM'er, Tier1, Tier2, Retail og Service) og har dyb ekspertise for følgende områder: Tilslutning, Autonome biler, El-drev, Deling Mobilitet, Digitalisering, Powertrain, Interiør, Exterior, Emissionskontrol, Sikkerhedssystemer, Chassis, Infotainment og Wiring Harness med mere.